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第十四章 燃煤之煤（第2页）

“走长途最多三十吨，超了就罚，过一个收费站单车100起。

允许你超载，但多收费。

超三成加五成过路费，超五成加一倍，超一倍加三倍过路费。

短途路管交管熟悉点，可以稍装多点。

用煤大户都有专轨专列，陆运的一点薄利全在超载上了。”

王胖子一根烟快完的时候，又掏出来一根续上了。

荣克歪着头想想，问：“火车装多少？汽车最多载重可以装多少？”

“火车？一列六十节的运煤专列四千吨左右吧，单节六十多吨，损耗不等。

前些年扒火车的挺多，别说原煤，焦炭还热的时候就朝下扒拉。

不光咱这儿扒，我原来在俄远东做过一段煤炭，那边也扒。

边扒边喝伏特加，喝茫了就躺车顶上歇了，一降温直接冻死个逑了。”

王胖子吐了口烟，“大挂车比车皮还能装，可以顶到一百吨，一辆车就是一辆半M1A2主战坦克的重量。”

“拉这么多？王哥怎么不用挂车？”

荣克吓了一跳。

“一般桥不好过，路面都能压碎，对路基破坏大，还容易出事故。

坦克刹的住，挂车停不下来。

发现人车挡道的时候，刹不刹一个样。

为了不翻车，不刹反而好些。

大挂车全是私改的，太容易翻。”

王胖子一手背后，一手夹着烟吞云吐雾，“碰撞，路试，平衡配重试验，什么都没有，就是加挂加马力加轮胎，能上路就行。

这玩意司机开着都怕，交警都不敢站车前拦，都知道刹不住。

观音菩萨朝车前一站，司机除了念阿弥陀佛，也只能闭个眼了。”

“您这些运煤的车什么价？运费怎么算的？”

荣克看着正一辆接一辆卸货的运煤车问。

“这不是我的车，专业运煤的。

运费各段不同，段不好，陆路运费比煤贵，山西到山东每吨150左右，包头到辽宁就要330了，鄂尔多斯到江苏差不多要400了。

什么都不好干，特区好些，车好自卸。

有的运煤司机为了挣个100块的装卸费，整车煤自己卸。”

王胖子指着一台正卸煤的青色运煤车，“这都是改的，美国的专业运煤车，一车十八吨左右的载重。

咱们国内没四十吨的载重，卖都不好卖。

运煤车基本都是定制改的，一个车头加个挂。

十万以下到十几万，主要是马力要大。

超载太大，基本三年车轴就废了，主纵梁，轮毂，制动毂一年就废。”

“改装车上路不会扣车吧？”

荣克一皱眉，有点担心的问，改装车飙车可是扣车的。