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张建新哑然失笑:“你和你爸的关系整个航运界都知道,未必你以后都不跟船打交道了?”
“怎么可能?”
王航撇撇嘴,“总会有其他办法的。”
张建新没再说话,两人面朝大海,抽着剩下的烟。
驾驶室里的传真机又开始“卡啦”
作响,公司方面不断发函,要求“长舟号”
进行全面调查,彻底排除非法物品的出入境隐患。
事实上,如果不是被这样死死咬住,王航甚至怀疑整件事情的真假——许衡离船后再也没传回过只言片语——即便她被安全释放的消息,也是通过向海关旁敲侧击而得知。
王航试图推测对方的想法:怕欠人情?还是怕徒增压力?是不是真的走投无路?为什么杳无音讯?
船行海上相隔万里,人与人之间的联系就变得特别脆弱,即便无心话语、无意之举,都有可能造成不可挽回的结局。
王航决定耐着性子再等等:他已经做了自己该做的,接下来故事能否继续,取决于另一个人。
这段时间,许衡忙着北京上海两头跑,真真正正的“脚不沾地”
。
40万吨大船要进港,除了主管部门允许,相应的硬件设施也得过关。
这种巨无霸吨位的船舶,从来没有进入过中国港区,各项技术指标一片空白。
如果申请报上去,被专家以配套缺失的理由打回来,对船东就不好交代了。
想当淡水河谷的代理人,就得用实际行动证明自己的价值:把问题解决在萌芽状态,甚至连麻烦的种子都要挖出来。
交通部的港航专家就那么几个,在公开网站上都能查到。
按照既定的安排,许衡分别拜见了参与规定起草的各位大牛。
对他们的意见进行总结、反馈,结合40万吨船本身的结构属性,就码头改建提出要求。
确保最后提交的申请有理有据,从形式上堵住一切漏洞。
赵秉承则负责与港口方面联系:和船东协会不同,各大港口都希望船能停在自家门口,几十万吨的卸载费、物流费、管理费绝对是财报上的新亮点。
因为一切活动都在暗地里开展,他们平时也十分注意保持距离,华海所其他人全被蒙在鼓里。
赵秉承手下大部分的团队成员,还在按部就班地处理船东协会的日常咨询事务。
许衡加班成了习惯,偶尔晚走不会有人觉得奇怪。
赵秉承往往是在正常下班之后,过几个小时再转回事务所。
两人单独碰头交接,彼此汇报进度,商量着安排下一步的工作。
“船东协会那边有消息了。”
赵秉承刚从饭局上回来,因为酒精过敏而面色微红,却依然兴奋地来回踱步,“他们主动提出续约顾问合同,各项条件不变,也没有增加竞业禁止条款。”
许衡从电脑上调出专门的文件夹,其中分门别类整理着各种资料。
她一边检视历年顾问合同的文本,一边条理清晰地说:“我们每年都在11月至12月之间签合同。
对方应该只是为了避免空窗期,没有别的意思。”
赵秉承走到她身后,俯下身子摸住鼠标,双击打开电子档案,放大查阅落款日期,确定许衡所言非虚。
“其实这也是好事,说明我们跟港口方面的接触依然保密,否则船东协会没有必要养虎为患。”
许衡想了想,回头看向自己的导师,很快抓住重点:“只要没有竞业禁止的要求,就算到最后转投淡水河谷,也不过是正常行使代理人权利。”
长舒一口气,氤氲酒香在格子间里弥散开来,赵秉承略带赞许地颔首道:“很好,明天你就把合同拟出来。
按照正常程序传给船东协会,接下来就看他们的了。”
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